一个人的外贸部
2001年，汽车制造专业毕业的李卓刚进公司，就被“下放”到车间实习，此后，“下放”似乎成为江南汽车的育人传统，既是对专业知识的考核，也是对年轻人的磨砺。李卓的真实身份是“搞技术”的，但他开朗健谈，温和好学，倒不限于技术的门槛。
2003年，江南汽车改制，正式从江苏牡丹汽车集团脱离。
2004年，李卓发现公司有自营出口权，却没人会用这个资源，平时业务还是依赖于之前的老客户。李卓便向董事长主动请缨，要承担公司的出口业务，“这一行，要做好销售，还真要懂技术才行”。李卓很清楚自己的优势。
外贸部成立时，就李卓一人。董事长无不担忧地说：“你一个人怎么做啊？”李卓却满是信心：“我年轻，不会可以学。”老单子，跟一遍，整个汽车出口的流程就清楚了。当时英语不好，李卓总是逮着一个客户就跟他瞎聊。
2005年，李卓发现了阿里巴巴，他想通过电子商务做外贸。“公司还没有新业务，领导感觉很冒险，考虑再三才决定让我试试。”整整一年，李卓一人负责这个平台的操作。“很累，但很扎实，”李卓这样概括道，“从与客户洽谈开始，接待客户，谈完签合同，再安排生产，跟单、催货、申资，出货、单证、核销、报关、退税全是我一个人”，好在做外贸的朋友很多，妻子也是专职做外贸，平时给了他不少建议。由于时差的问题，跟进客户就比较辛苦，“非洲一般相差6-7个小时，东非这条线是6个小时，跟美洲相隔11—13个小时。”前两年，李卓几乎每天都是一两点才睡。
辛苦之后定有回报，公司的业绩，开始逐渐显现。
一个从11台到1200台的订单
2005年的一天，一个伊朗客户通过网络找到李卓。“这个客户当时自己也刚起步，卖小五金、拖拉机，他去找金龙、宇通，别人都嫌他单子小不愿理他，只有我很耐心地与他沟通。”谈来谈去，客户最终下了一个11台汽车的订单。
正是这个小单，使得江南汽车的发动机对伊朗客户的市场产生了很大的影响。此后，伊朗客户开始持续下单给李卓，而李卓也见证了客户的迅速发展：“这个客户现在已成为他们国家第一大汽车进口商，2009年，他在那边的销售额已经达到6亿美金。他现在派头大了，都不爱接我电话。”李卓半是埋怨半是喜悦。
“2009年，他给了我们1200台汽车的订单，”李卓一边说一边拿起计算器算了起来， “价值1600美金，相当于一亿多元人民币了。2010年第一季度，又给我下了600台订单，现在车间正加班加点赶这个单子，已经交了300台，4月20日，还要再交300台。我预计他今年应该能下1600—1800台的单子。”一口气说完，李卓才点燃拿在手里很久的烟。
江南汽车的车子得到了伊朗客户良好反馈，但李卓觉得还不够。因为客户是中间商，不是直接用户，李卓干脆跑到那边对客户的客户做起了调研，“他们竖着拇指比划着说这车子好使，我觉得放心多了。不过，车子每天都在开，难免会有些小问题，我也打算与客户合作，在各地建立服务站，把售后服务做得更好。”
客户虽大，李卓开玩笑说并不会“在一棵树上吊死”，他更看重新客户新市场的开发，而阿里巴巴网络平台，正好是一个获取海量买家信息，与客户链接的纽带，通过电子商务找客户，早已是他不变的习惯，即便他现在已是老总。
一个最年轻的老总
从外贸部长升为总经理后，江南汽车领导班子有二十多人，李卓年龄最轻职位却最高。要管理好这个五百多人的工厂谈何容易。
李卓刚上任不久，车间遭遇了一场火灾。厂房、几十台汽车，还有刚投入的新设备，转眼就被大火吞没，汽车随时可能爆炸，没人敢上前。李卓拿着灭火器第一个冲上前，倒不是为塑造英雄形象，只是因为真实的心疼，而这份真诚与责任心，感动了所有的人。
外贸部现在已经发展到十几个人，是年轻人的天下。在业务员小况的心里，李总一直是他崇拜的对象，“有能力，这么年轻就是大公司老总，而且从不发火，中午还和我们一起打CS。”小况说。他还不知道，李总正打算哪个周末要请大家看电影呢！
“我每周六会开一个中层领导的会议，把大家召集起来，反应现在有什么问题，各部门需要如何协调，大家一起谈谈，这样也可以提高工作效率，同时也联络一下大家的感情。”正说着，后勤部长进了李卓的办公室，一边请示问题，一边还顺手“抢”走了李卓桌上的书签，工作上的一丝不苟并不影响上下级关系的亲近。
每天，李卓要去车间至少巡视两遍，上午一次，下午一次，因为他觉得车间的工人需要得到老总的关注。“即便你认为这是做秀也好，即便只是帮帮工人顺便推一把车也好，他们都会觉得温暖，一线的工人要求得很少，但他们付出得很多。”前两天下雨，车间工人扛汽车底盘，三月的天气还很冷，露天干活的工人衣服湿透了，李卓二话不说，打电话让后勤马上为工人采购雨靴雨衣，结果，原本车间一天出十台车子，那天工人们硬是加班加点赶出了十二台车子。
